被称为“海上超级冷冻车”的液化天然气运输船是如何建成的

央视科教 央视科教 央视科教 2018-11-12 21:00:00



宋炜,我国新一代液化天然气运输船的首席设计师,担任国家多个部委科研项目的技术负责人。在这条设计之路上,宋炜有着不平凡的经历。


(液化天然气运输船模型)


什么是液化天然气运输船


液化天然气运输船是航行在海上,专用于长途运载零下163度液化天然气的“超级冷冻车”。


它是当今世界公认的最难建造的民用货轮,也是一个国家保障能源战略安全的必备利器。在此设计制造领域,韩国、日本走在了第一方队。


(液化天然气运输船)


中国第一代液化天然气运输船下水不久,韩国已经研发建成了第二代液化天然气运输船。


如果不革新升级,中国的液化天然气运输船在市场上势必无人问津,几代人的努力,也将会付之东流。


2008年,我国决定开始设计制造自己的第二代液化天然气运输船,宋炜被赋予了主任设计师的历史使命,这一年,他32岁。


(讨论设计方案)


轴承设计难题如何攻克


一艘万吨巨轮的设计是一个庞大的系统工程,而动力系统,被称为船体的心脏系统。


我国第一代液化天然气运输船采用单螺旋桨推进,而国际市场上,新一代的17万立方米液化天然气运输船是采用双艉鳍推进设计。


传统的轴承根本无法满足这种复杂工况的安全运行要求。如果轴系安全运行这个问题不能解决,一旦发生海上动力事故,17万立方米满载的液化天然气运输船无疑就是海上漂浮的炸弹,危险至极。


(液化天然气运输船内部)


为了解决轴承设计的难题,宋炜和他的团队已经连续工作三个多月了,大家仍然一头雾水。随着时间的一天天流逝,团队的氛围,也陷入了低谷。


有一天,不知是谁突然说了一句:“快看,喇叭花开花了。”宋炜眼前一亮,立马召集团队进行设计。经过缜密的研究之后,“喇叭口”式双斜坡轴承设计方案产生了。


这样的形状可以让轴承适应不同载荷下可能出现的轨迹形状,为第二代液化天然气运输船只的设计打开了大门。


(讨论方案)


自主创新 走出国门


2015年1月8日上午,我国建造的第二代17.2万立方米液化天然气运输船命名仪式在上海举行。这艘船为巴布亚新几内亚国家定制,被命名为“巴布亚(PAPUA)”。


巴布亚号船是中国首艘出口的液化天然气运输船,这是对宋炜及其团队的最大肯定,同时标志着中国液化天然气运输船走出国门,走向世界。


(造船厂)


经过多年的努力,中国终于设计出了自己的第一代、第二代,甚至第三代液化天然气运输船,然而和世界强国相比,我们的技术仍有一定差距。


(液化天然气运输船)


在自主设计创新的基础上,宋炜和他的团队积极钻研世界上的先进技术。他们采用新一代货舱,配合新一代的挥发气体回收系统。


同时,船上搭配世界一流的双燃料发动机,为用户提供更加灵活的低耗高效的运输模式。


船上还安装了先进的环保装置,不论采用燃气还是燃油为动力,都能满足最为严格的国际排放标准。这种液化天然气运输船能够被允许在全球100多个岸站停靠。


(宋炜在液化天然气运输船上)


从起步到直追,从跟跑到比肩,在液化天然气运输船的研制道路上,宋炜他们用了几十年。这是一条充满荆棘的路,对于不停奔跑的人,不远的前方就是未来。


人物

《液化天然气运输船总设计师:宋炜》

播出时间:11月13日  23:12

监制 / 闫东  主编 /刘铭 黄丽君

编辑 /田楚韵  苏小萌  徐传寓(实习)


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